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程远有话就说

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程远有话就说:车企降价是一剂苦口良药

2018年10月19日 出处:V讯网总编 [程远] [原创] 下载

  上世纪90年代初,重庆长安已经成为中国微车的老大,市场占有率接近1/3。后来却因为“以销定产”,死守价格防线,导致企业产销量连续4年徘徊在7万辆左右。据当时统计,产品库存一度积压了2万多辆,一些车辆甚至积压长达4年。不仅如此,投巨资建成的15万辆生产能力,半数放空,资金长期占压,成本居高不下,企业经营陷入困境。尽管新领导班子提出降价销售,却遭到多方反对。

  这些力挺“保价”的人认为降价就是自杀。在他们看来,降价的结果是价格战,而价格战是非理性的“低层次竞争”,不利于对企业甚至产业的进步。

  笔者对此不敢苟同。这些所谓的业内人士倡导理性竞争,实际上是他们自己没有真正意识到压力迫在眉睫。

  九月以来,哈弗SUV发起了“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动,宣布自9月1日~10月31日,旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s等在内的全部热销车型进行全面优惠,最高让利达2万元,M6车型更是直接官降2.4万元。让利幅度,涵盖车型,开创了中国SUV市场新记录。

  这是哈弗对市场变化的有力反应。

  六年前,SUV在中国汽车市场一路走高,细分市场占比高达40%以上,无论自主车企还是合资车企,家家都上SUV。仅2017年新上市的主流自主SUV就高达20款。但市场并没有“常青树”,进入2018年,受宏观经济及外贸环境等因素的影响,多年高速增长的中国汽车市场开始转为慢增长,中国SUV市场也不再“温暖”。

  SUV市场竞争态势由蓝海变为红海,优胜劣汰异常激烈。合资SUV价格不断下探,自主SUV生存环境愈加艰难。6月以来,SUV市场连续三个月出现同比下滑,这是多年来从未有过的,进一步加剧了SUV市场残酷的竞争态势。

  市场不相信眼泪,竞争从来都是你死我活。“识时务者”拿起价格武器不是逞一时之勇,打价格战需要真本事。

  过去十多年时间里,长城坚持自主创新战略,不断加大技术研发投入,提升品质管控体系,构建产品矩阵,凭借高性价比的“实惠”优势,将哈弗H6打造成连续多年问鼎SUV销量冠军的神车,让自主品牌SUV拥有了与合资品牌相抗衡的底气,这是对长城“专注专业专家”、充分了解市场需求的回报。

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  面对市场新形势,哈弗当机立断,主动降价让利,成效立竿见影。过去的9月份,哈弗全系逆市上扬,单月总销量61610辆,环比8月的42925辆暴增44%。其中,哈弗H6销量35499辆,环比增长33%,连续64个月排名中国SUV销量第一。这从侧面说明了一个现实:SUV市场竞争愈演愈烈,真正拥有高性价比的产品才能立于不败之地。

  多年前,我就曾说过“降价是一剂良药”,对车企内部而言,确实会影响短期收益,但降价更大的作用是倒逼企业降低成本,加速技术进步,提升职工危机感,促进企业内部管理的改革。对外则在让利消费者的同时,扩大品牌市场占有率。尤其是在当前激烈的竞争局面下,降价不失为保存体能的一种选择。(编辑/王双双)








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