| 新闻 
当前位置:首页 > 新闻 > 国际新闻 > 正文

三十而立 一汽奥迪更要开创未来

2018-11-15 09:49出处:程远 [原创]责编:王双双

  奥迪是第一个走进中国的豪华车品牌。回想三十年前,一汽谋求发展轿车的决心与日俱增,如果谈判桌上美国克莱斯勒多一些诚意少一些傲慢,如果没有大众董事长哈恩的战略目光和主动推荐,今天的中国豪华车阵营也许完全是另一种局面。

  1982年,国务院提出“汽车工业要有一个大的发展”,汽车工业提出了“高起点,大批量,专业化”的发展方针,但当时国家既缺少技术,也缺乏资金,于是选择与跨国公司合资合作,即所谓用市场换技术、换资金。

  当时的一汽已经引进了美国克莱斯勒488发动机和相关设备,并计划引进道奇600轿车。真正洽谈购买道奇600生产线时,克莱斯勒要出了中方无法接受的1760万元“天价”。此时的德国大众公司董事长哈恩已经飞往长春,一番交流后随即决定与中方合作,从组装奥迪100起步。得知消息的克莱斯勒破天荒地提出将道奇600装配线的报价降到1美元,但为时已晚。

  1988年5月,一汽与大众签署了奥迪100技术转让协议,开启了国产高档轿车历史。签约当年组装的499辆奥迪100,迅速被政府部门抢购一空,奥迪成了名副其实的“官车”。一期合作结束,1995年11月,一汽、大众、奥迪草签了关于奥迪轿车纳入一汽-大众生产的合同,一个月后,三方合资股比结构修改为一汽60%,大众30%,奥迪10%。

  如今为国人津津乐道的加长版车,正是一汽-大众奥迪的首创。在那个中国官员从省部到乡镇“不管哪一级,人人坐奥迪”的年代,中方人员认为中国高档车车主和政府官员不开车,对后排空间有特殊要求,因此,在全新一代A6开发之初提出“加长”建议,德国人对此不能理解,经过多番讨论,最终奥迪高层听取中方建议,将加长版A6引入中国。1999年奥迪A6正式下线,相比全球版轴距加长90毫米,整车长度增加约100毫米,开创轴距加长先例。此后的A6L、A4L等车型都在全球版基础上进行了加长。竞争对手宝马、奔驰,进入中国后也纷纷效仿,宝马5系、奔驰新E系,无不如此。

1111_副本.jpg

  2000年之后,随着中国汽车市场私人购车的放开,市场呈现爆发式增长,巨大的市场需求吸引大量跨国品牌的进入,掀起了中国汽车史上第二波合资潮。2003年5月,华晨宝马成立。紧接着,2005年12月北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒首批国产车面世。两大竞争对手在中国市场上的不断追赶,让奥迪倍感压力。

  面对市场的急剧变化,一汽-大众奥迪于2006年成立了独立的销售事业部,全权负责奥迪在华业务,包括其进口车在内,结束了与大众混合经营的状态,奥迪的豪华车品牌身份更加清晰,并且不断转化为销量,使得奥迪成为中国第一个年销量超过10万辆、累计销量达到100万辆的“双第一”豪华汽车品牌,多年来稳居第一阵营“ABB”头把交椅。不仅巩固了奥迪在中国豪华车市场的地位,也让奥迪成为了世界上营销最成功的豪车品牌之一。

  近几年,市场不断下行,另一方面,新能源汽车、互联网技术、无人驾驶技术方兴未艾,汽车自助手机验证申请彩金掀起了一场技术变革。为此,一汽-大众奥迪构筑全矩阵产品体系,持续推动产能、研发等领域的不断升级,所推出的奥迪e-tron、奥迪AI、myAudi三大科技,全面塑造从传统汽车制造商向移动出行服务商转型的全新品牌形象。

  按照一汽-大众奥迪的新能源战略规划,到2022年将在中国市场投放10款纯电动车型,覆盖各级别细分市场。同时,依托一汽-大众五大生产基地的有力支撑,到2020年,一汽-大众奥迪将成为中国首个产能突破百万的豪华车品牌。

  中国一直有“三十而立”之说,是说人到了三十岁要有独立承担责任的能力。如今,一汽与奥迪刚好携手走过三十年,品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量以及股东双方信任度均成为业界标杆,对一汽奥迪未来的发展,我们也将满怀信心。

责任编辑:王双双 
分享到微信朋友圈x
V讯网

打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

三十而立 一汽奥迪更要开创未来

2018-11-15 出处:程远 [原创] 责编:王双双

  奥迪是第一个走进中国的豪华车品牌。回想三十年前,一汽谋求发展轿车的决心与日俱增,如果谈判桌上美国克莱斯勒多一些诚意少一些傲慢,如果没有大众董事长哈恩的战略目光和主动推荐,今天的中国豪华车阵营也许完全是另一种局面。

  1982年,国务院提出“汽车工业要有一个大的发展”,汽车工业提出了“高起点,大批量,专业化”的发展方针,但当时国家既缺少技术,也缺乏资金,于是选择与跨国公司合资合作,即所谓用市场换技术、换资金。

  当时的一汽已经引进了美国克莱斯勒488发动机和相关设备,并计划引进道奇600轿车。真正洽谈购买道奇600生产线时,克莱斯勒要出了中方无法接受的1760万元“天价”。此时的德国大众公司董事长哈恩已经飞往长春,一番交流后随即决定与中方合作,从组装奥迪100起步。得知消息的克莱斯勒破天荒地提出将道奇600装配线的报价降到1美元,但为时已晚。

  1988年5月,一汽与大众签署了奥迪100技术转让协议,开启了国产高档轿车历史。签约当年组装的499辆奥迪100,迅速被政府部门抢购一空,奥迪成了名副其实的“官车”。一期合作结束,1995年11月,一汽、大众、奥迪草签了关于奥迪轿车纳入一汽-大众生产的合同,一个月后,三方合资股比结构修改为一汽60%,大众30%,奥迪10%。

  如今为国人津津乐道的加长版车,正是一汽-大众奥迪的首创。在那个中国官员从省部到乡镇“不管哪一级,人人坐奥迪”的年代,中方人员认为中国高档车车主和政府官员不开车,对后排空间有特殊要求,因此,在全新一代A6开发之初提出“加长”建议,德国人对此不能理解,经过多番讨论,最终奥迪高层听取中方建议,将加长版A6引入中国。1999年奥迪A6正式下线,相比全球版轴距加长90毫米,整车长度增加约100毫米,开创轴距加长先例。此后的A6L、A4L等车型都在全球版基础上进行了加长。竞争对手宝马、奔驰,进入中国后也纷纷效仿,宝马5系、奔驰新E系,无不如此。

1111_副本.jpg

  2000年之后,随着中国汽车市场私人购车的放开,市场呈现爆发式增长,巨大的市场需求吸引大量跨国品牌的进入,掀起了中国汽车史上第二波合资潮。2003年5月,华晨宝马成立。紧接着,2005年12月北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒首批国产车面世。两大竞争对手在中国市场上的不断追赶,让奥迪倍感压力。

  面对市场的急剧变化,一汽-大众奥迪于2006年成立了独立的销售事业部,全权负责奥迪在华业务,包括其进口车在内,结束了与大众混合经营的状态,奥迪的豪华车品牌身份更加清晰,并且不断转化为销量,使得奥迪成为中国第一个年销量超过10万辆、累计销量达到100万辆的“双第一”豪华汽车品牌,多年来稳居第一阵营“ABB”头把交椅。不仅巩固了奥迪在中国豪华车市场的地位,也让奥迪成为了世界上营销最成功的豪车品牌之一。

  近几年,市场不断下行,另一方面,新能源汽车、互联网技术、无人驾驶技术方兴未艾,汽车自助手机验证申请彩金掀起了一场技术变革。为此,一汽-大众奥迪构筑全矩阵产品体系,持续推动产能、研发等领域的不断升级,所推出的奥迪e-tron、奥迪AI、myAudi三大科技,全面塑造从传统汽车制造商向移动出行服务商转型的全新品牌形象。

  按照一汽-大众奥迪的新能源战略规划,到2022年将在中国市场投放10款纯电动车型,覆盖各级别细分市场。同时,依托一汽-大众五大生产基地的有力支撑,到2020年,一汽-大众奥迪将成为中国首个产能突破百万的豪华车品牌。

  中国一直有“三十而立”之说,是说人到了三十岁要有独立承担责任的能力。如今,一汽与奥迪刚好携手走过三十年,品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量以及股东双方信任度均成为业界标杆,对一汽奥迪未来的发展,我们也将满怀信心。

博聚网